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澤亨重工鍛件應(yīng)用的范圍非常廣泛。大多數(shù)運(yùn)動(dòng)的重大受力構(gòu)件都由鍛造成形，不過(guò)推動(dòng)鍛造（特別是模鍛）技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)力量是來(lái)自交通運(yùn)輸工具和制造業(yè)—農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車(chē)制造業(yè)和后來(lái)的飛機(jī)制造業(yè)。鍛件尺寸、質(zhì)量越來(lái)越大，形狀越來(lái)越復(fù)雜、精細(xì)，鍛造的材料日益廣泛，鍛造的難度更大，這是由于現(xiàn)代重型工業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)產(chǎn)品追求的目標(biāo)是長(zhǎng)的使用壽命，高度的可靠性。
如航空發(fā)動(dòng)機(jī)，推重比越來(lái)越大。一些重要的受力構(gòu)件，如渦輪盤(pán)、軸、壓氣機(jī)葉片、盤(pán)、軸等，使用溫度范圍變得更寬，工作環(huán)境更苛刻，受力狀態(tài)更復(fù)雜而且受力急劇增大。這就要求承力鍛件有更高的抗拉強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、蠕變強(qiáng)度和斷裂韌性等。
隨著科技的進(jìn)步，工業(yè)化程度的日益提高，要求鍛件的數(shù)量逐年增長(zhǎng)。據(jù)國(guó)外預(yù)測(cè)，到本世紀(jì)末，飛機(jī)上采用的鍛壓（包括板料成形）零件將占85%,汽車(chē)將占60%-70%，農(nóng)機(jī)、拖拉機(jī)將占70%。目前全世界僅鋼模鍛件的年產(chǎn)量就在1000萬(wàn)噸以上。
澤亨重工鍛件是指通過(guò)對(duì)金屬坯料進(jìn)行鍛造變形而得到的工件或毛坯。鍛件缺陷的存在，有的會(huì)影響后續(xù)工序處理質(zhì)量或加工質(zhì)量，有的則嚴(yán)重影響鍛件的性能及使用，甚至降低所制成品件的使用壽命，危及安全。接下來(lái)山西澤亨鍛件加工廠家為大家介紹鍛件質(zhì)量檢查項(xiàng)目有哪些？
鍛件可能存在哪些缺陷：
外部缺陷：幾何尺寸和形狀不符合要求，表面裂紋、折疊、缺肉、錯(cuò)差、模鍛不足、表面麻坑、表面氣泡、橘皮狀表面等。
內(nèi)部缺陷：內(nèi)裂、縮孔、疏松、白點(diǎn)、鍛造流紋紊亂、偏析、粗晶、石狀斷口、異金屬夾雜、脫碳、增碳、帶狀組織、鑄造組織殘留、碳化物偏析級(jí)別不符合要求等。
反映在性能方面的缺陷：室溫強(qiáng)度、塑性、韌性或疲勞性能等不合格；或者高溫瞬時(shí)強(qiáng)度、持久強(qiáng)度、持久塑性、蠕變強(qiáng)度不符合要求等。
鍛件質(zhì)量檢查項(xiàng)目：
幾何形狀與尺寸：一般鍛件外形尺寸用鋼尺、卡鉗、樣板等量具進(jìn)行檢測(cè)；形狀復(fù)雜的模鍛件可用劃線(xiàn)方法進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)。
表面質(zhì)量：鍛件表面上若有裂紋、壓傷、折疊缺陷，一般用肉眼即可發(fā)現(xiàn)。有時(shí)裂紋很小，折疊處不知深淺時(shí)，可在清鏟后再觀察；必要時(shí)可用探傷法檢查。
內(nèi)部組織：鍛件內(nèi)部是否有裂紋，夾雜、疏松等缺陷，可用肉眼或用10～30倍放大鏡檢查鍛壓斷面上宏觀組織。生產(chǎn)中常用的方法是酸蝕檢驗(yàn)，即在鍛件需要檢查的部位切取試樣，用酸液浸蝕即可清晰地顯示斷面上宏觀組織的缺陷的情況，如鍛造流線(xiàn)分布、裂紋和夾雜物等。
金相檢驗(yàn)：借助于金相顯微鏡觀察鍛件斷口組織狀態(tài)的檢驗(yàn)方法，可以檢查碳化物分布、晶粒度和脫碳深度等項(xiàng)目。
力學(xué)性能：力學(xué)性能檢驗(yàn)項(xiàng)目主要是硬度、抗拉強(qiáng)度和沖擊韌度。有時(shí)根據(jù)零件設(shè)計(jì)要求，還可作冷彎試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)等。
以上質(zhì)量檢查項(xiàng)目，有時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和生產(chǎn)實(shí)際情況分別采用，有時(shí)要逐件檢查，有時(shí)則按每批鍛件抽檢。鍛件質(zhì)量檢驗(yàn)從某種意義上講，一方面是對(duì)已制鍛件的質(zhì)量把關(guān)，另一方面則是給鍛造工藝指出改進(jìn)方向，從而保證鍛件質(zhì)量符合鍛件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并滿(mǎn)足設(shè)計(jì)、加工、使用上的要求。?
